Отправлено: 25.12.13 15:36. Заголовок: ЗВЯЗКИ СТАРША ГРУПА

ЗОШ №48 2 лютого 2014р
Загальні положення Подання попередньої( по звязкам) заявки до 11..00 30 січня 2014р.
Показ дистанції о 9:00, старт першої команди о 9:30.
Представлено 4 класи дистанції. Зв’язки подають заявки з обраними варіантами проходження дистанції. Після жеребкування учасники не можуть міняти обраний варіант. Для зв’язок, що не вклалися у якийсь із КЧ, КЧ стає ЗЧ і вони фінішують.
()
Не виконання системи «самоскиду» на етапах, де це необхідно, розцінюється як порушення умов. Залишати вірьовки на дистанції забороняється.( Окрім випадків закінчення ПКЧ). Волочіння вірьовок між етапами забороняється.
На всіх класах вузли в’яжуться зі свого спорядження з основної вірьовки без суддівської опори. Зв’язка не може йти далі на вищій клас доти, доки вона не зав’яже правильно усі необхідні для попереднього класу вузли.
На 2,3,4 класах зв’язка долає етапи з вантажем 10кг (вантаж пакується на етапі вузли першого класу). Вантаж розподіляється між учасниками зв’язки довільно. Рюкзак для транспортування вантажу командний, зв’язка укладає його перед стартом і залишає на етапі вузли першого класу.
Транспортування вантажу на учасниках дозволяється на етапах № 1, 6, 7, 10, 12(4 клас). Волочіння вантажу по підлозі забороняється як на етапах, так і між ними.
Уся дистанція проходиться без перерв між класами.
Підвіконня, решітки ламп освітлення, батареї знаходяться за обмежувальною лінією.
Учасники, вболівальники, судді – вхід у спортзал тільки у змінному взутті
Підведення підсумків
Спочатку посідають місця ті зв’язки, що пройшли заявлений клас дистанції. Після них - зв’язки, які не вклалися в КЧ і пішли на скорочену дистанцію з урахуванням пройденого класу дистанції. Загальний командний результат підраховується за сумою місць зв’язок.

Перелік етапів та їх обладнання
1 клас
1. Підйом по схилу с/н (8 м, кут нахилу 55°).
Обладнання: КЛ, ПС та ПСС на початку етапу; ПСС в кінці; заглушка для кріплення перил; 1 ППС.
2. Спуск по схилу с/н (7м)
Обладнання: ПСС та заглушка на початку етапу; КЛ в кінці. Зв’язка етапів підйом та спуск проходиться без втрати страховки.
ПКЧ 1 -
3. Переправа по вірьовці способом «горизонтальний маятник» (12 м, до опори 7м).
Обладнання: суддівські перила переправи, КЛ, ПСС на обох сторонах.
4. Навісна переправа через яр із с/н фалу для другого учасника(12 м).
Обладнання: КЛ, ПСС на обох сторонах, заглушка на вихідному березі, петля для кріплення фалу на протилежному березі, суддівські перила переправи,.
ПКЧ 2 -
5. В’язання усіх вузлів з групи «для зв’язування вірьовок однакового діаметру»
Кваліфікаційний час -

2 клас
Укладка вантажу.
6. Траверс скельної ділянки с/н (21м)
Обладнання: ПСС, ПС, КЛ на обох сторонах; 5 ППС.
ПКЧ 3 -
7. Підйом по скельній ділянці (7 м).
Обладнання: суддівська страховка для першого учасника, 3ППС, ПСС та ПС внизу та вгорі, внизу безпечна ділянка.
8. Спуск по вертикальних перилах с/н з точкою перевалу 1 м від стіни (9 м).
Обладнання: заглушка вгорі; ПСС та ПС на обох сторонах; внизу безпечна ділянка.
(ПС та ПСС на етапах 7-8 спільний)
ПКЧ 4 -
9. В’язання усіх вузлів з групи «кріплення вірьовки до опори».

3 клас
10. Підйом по ШТО (15м)
Обладнання: суддівська страховка для обох учасників, 4ППС, ПСС та ПС внизу та вгорі, внизу безпечна ділянка.
ПКЧ 5 -
11. Навісна переправа через яр із с/н фалу для другого учасника(12 м).
Обладнання: КЛ, ПСС на обох сторонах, ПС на вихідному березі, суддівські перила переправи, заглушка для кріплення фалу.
12. Спуск по вертикальних перилах с/н (7 м).
Обладнання: заглушка вгорі; ПСС та ПС на обох сторонах; внизу безпечна ділянка.
(ПС та ПСС на етапах 11-12 спільний)
ПКЧ 6 -
13. В’язання усіх вузлів з групи «провідники»

4 клас (починається після етапу 11 навісна переправа)
12. Траверс ШТО зі зміною ведучого на кожному проміжному пункті страховки (36 м).
Обладнання: суддівські перила для обох учасників (братися руками або вставати ногами на перила забороняється, зависання на суддівських перилах буде розцінюватися як зрив з зависанням на суддівській страховці), 11ППС, ПСС та ПС на обох сторонах та на кожному проміжному пунктах страховки, 5 проміжних пунктів страховки (через кожні 6 м).
ПКЧ 6 -
13. Спуск по вертикальних перилах с/н (7 м).
Обладнання: заглушка вгорі; ПСС та ПС на обох сторонах; внизу безпечна ділянка.
(ПС та ПСС на етапах 12-13 спільний)
ПКЧ 7 -
14. В’язання усіх вузлів з групи «провідники».

 Отправлено: 07.01.14 19:48. Заголовок: 9 января будут ПКЧ п..

9 января будут ПКЧ первого и второго класса, квалификационное время. 11 января будут ПКЧ на остальные классы.

 Отправлено: 08.01.14 19:13. Заголовок: Увага зміни в умовах..

Увага зміни в умовах 4 класу етап №12 Траверс ШТО.
12. Траверс ШТО з однією зміною ведучого на будь-якому проміжному пункті страховки (36 м).

 Отправлено: 08.01.14 19:14. Заголовок: ПКЧ 1 - 5 хв. ПКЧ 2 ..

ПКЧ 1 - 5 хв.
ПКЧ 2 - 13 хв.
ПКЧ 3 - 19 хв.
ПКЧ 4 - 27 хв.
Кваліфікаційного часу не буде.

 Отправлено: 08.01.14 19:31. Заголовок: Вопросы по ИТО

Большая просьба к Нине дать хоть какой то ответ на мой вопрос (последнее сообщение на 1 странице)

 Отправлено: 09.01.14 09:12. Заголовок: PlBC пишет: понятно..

PlBC пишет:

цитата:

понятно требование запрещающее трение груза по решеткам ламп освещения... не ПОНЯТНО надуманное требование организаторов запрещающее трение груза о стену зала (ведь при движении по ИТО участнику( с грузом или без) НЕ запрещено трение/движение по стене ??? и сам этап "ИТО" родом из сложных стенных скальных маршрутов где груз (рюкзаки, снаряга,платформы и прочие) поднимают волоком по стене/скале ??? Да и вроде все "кручья" ППС,ПСС,ПС расположены на стене ,а не потолке... т.е. участников и груз согласно силе тяжести будет ПРИЖИМАТЬ к стене...

Участники опираются на стену ногами, а рюкзак некоторые связки собираются волочить вдодь стены. А это очень портит стены, намного больше, чем движение участника, штукатурка и покраска облетают моментально при таком варианте транспортировке груза. Мы же заставляем сязки оттягивать перила, по которым транспортируют груз от стены или транспортировать груз на себе. У нас в Николаеве очень сложно со спортзалами, поэтому мы вынуждены идти на условия директоров школ. А многие команды не понимают, что портить ремонт в спортзале нехорошо, они хотят выиграть любыми способами, поэтому идут напролом, даже если для этого необходимо что-то сломать. На улице мы бы такого условия конечно не ставили бы. Прошу нас понять, так как денег на восстановление и уборку спортазала после соревнований нам никто не выделяет, всё восстанавливается за наш счёт.

 Отправлено: 09.01.14 09:16. Заголовок: PlBC пишет: ??? (во..

PlBC пишет:

цитата:

??? (вопрос) а что "крюк" не соответствует количеству "ППС" Например 10этап длиной 15м. а ППС только 4шт.??? этап 12 (4кл) длина 36м. а ППС 11шт. ??? или у Вас разные понятия "крюк" и "ППС" ??? если все таки крюк=ППС, то согластно Настановам в ППС нельзя вщелкивать ус самостраха или груз... или можно ??? если "крюк" не равен ППС... то просьба сообщить количество крюков на этапах 10,12 (4кс.) а также 2 участник связки данные этапы обязан проходить как 1-й, тоесть по ИТО или возможно по наведенным связкой перилам ???

Крюк не равен ППС. На траверсе ИТО крюков будет 22 (куда прощёлкиваются лесенки), а ППС будет 11.
Оба участника должны продемонстрировать подъём ИТО и траверс ИТО.

 Отправлено: 09.01.14 09:19. Заголовок: trovlad пишет: Тран..

trovlad пишет:

цитата:

Транспортування вантажу на учасниках дозволяється на етапах № 1, 6, 7, 10, 12(4 клас)

- уточніть - мається на увазі, що перший учасник на цих етапах може транспортувати вантаж?

 Отправлено: 09.01.14 09:22. Заголовок: PlBC пишет: У каждо..

PlBC пишет:

цитата:

У каждого из нас (тренеров) разная точка зрения на туризм…

Валерий Сергеевич!, Да мы и не собираемся переубеждать Вас с Правдиным, что у Вас неправильный взгляд на туризм. Я обьяснил почему у нас так проводится Первенство, и если Вам подходит Вы в нем участвуете. Нравится Правдину и его команде две недели не выходить из спортзала , ну и флаг в руки- выиграли с большим отрывом Полосу, а чуть дистанция нестандартная крос поход с таким же отрывом проиграла команде которая НЕ ПРОВЕЛА НИ ОДНОЙ СОВМЕСТНОЙ ТРЕНИРОВКИ. ( не потому что отрицаем необходимость тренировки, апотому что такие обьективные условия сложились).Но повторю каждый сам выбирает методы тренировки, никому навязывать их не собираюсь, но и свои соревнования будем проводить так как считаем нужным

 Отправлено: 09.01.14 09:22. Заголовок: Етап № 6 Траверс ске..

Етап № 6 Траверс скельної ділянки: кут схилу стрімкістю більше 50º .

 Отправлено: 09.01.14 09:25. Заголовок: elena пишет: - уточ..

elena пишет:

цитата:

- уточніть - мається на увазі, що перший учасник на цих етапах може транспортувати вантаж?

На перерахованих умовами етапах обидва учасники, які проходять на командній страховці, можуть транспортувати вантаж на собі.

 Отправлено: 09.01.14 09:27. Заголовок: trovlad пишет: Заг..

trovlad пишет:

цитата:

Загальний командний результат підраховується за сумою місць зв’язок.

- при визначені за сумою місць збільшується імовірність отримання кількома командами однакового сумарного результату, то ж необхідно попередньо оголосити як будуть розподілятися місця між такими командами (чи по кращій звязці, чи за сумою штрафних балів команди і т.п.)

 Отправлено: 09.01.14 09:49. Заголовок: elena пишет: при ви..

elena пишет:

цитата:

при визначені за сумою місць збільшується імовірність отримання кількома командами однакового сумарного результату, то ж необхідно попередньо оголосити

Це однозначно визначено Правилами, тому не вимагає ніякого доповнення- за місцем кращої звязки

 Отправлено: 09.01.14 10:03. Заголовок: trovlad пишет: Це о..

trovlad пишет:

цитата:

Це однозначно визначено Правилами, тому не вимагає ніякого доповнення- за місцем кращої звязки

я не против чтоб было именно так, но в Правилах четкого определения нет, поэтому и спросила...может это я туплю - приду к Вам на консультацию

 Отправлено: 09.01.14 20:28. Заголовок: trovlad пишет: Да м..

trovlad пишет:

цитата:

Да мы и не собираемся переубеждать Вас с Правдиным, что у Вас неправильный взгляд на туризм... Я обьяснил почему у нас так проводится Первенство, и если Вам подходит Вы в нем участвуете... Но повторю каждый сам выбирает методы тренировки, никому навязывать их не собираюсь, но и свои соревнования будем проводить так как считаем нужным...

Никаких претензий по организации и проведении николаевских соревнований у меня нет!
В данном случае на этом форуме выложили УСЛОВИЯ и дали возможность задавать и получать ответы...
например- PlBC пишет:

цитата:

меня интересуют фотки хоть части этапов...(или вся длина этапов готовится с нуля ???) если не возможны фотки, то просьба дать более подробное описание некоторых этапов...

на что получил ответ от В.А.Трощенко:
trovlad пишет:

цитата:

Во всем остальном все в равном положении, поскольку старшая группа проходила в этом зале как раз тогда когда были Вы... И судя по Вашим вопросам Вы помните намного больше других...

т.е. ответа на конкретные вопросы я не получил (от В.А.), далее я написал свое видение на соревнования и подачу информации...
Большое спасибо Нине которая дала исчерпывающие ответы на все поставленные мной вопросы!

Участвую в Ваших соревнованиях (связки_старшие) с декабря 2006 года с большим удовольствием и пользой как для себя (тренера/судьи) так и для своих воспитанников (повышение спортивной и технической квалификации). Особенно был в восторге от командно-связочной технике в СШ48 2006-09 годов!
Да и методика оборудования туристской полосы в спортзале (Херсон, сш41, а теперь и сш45)в основном была скопирована с Ваших школ 48,42., как и идея командно-связочной техники, которую я ранее проводил в сш41 на открытых клубных соревнования КСО "Суворовец".
Т.к. спортивным туризмом (соревнованиями по технике) занимаемся только часть года ( к перечисленным выше соревнованиям добавляется "Веснянка" и Чемпионаты,Кубок Украины) то в туристских достижениях КСО "Суворовец" есть большая доля заслуги Николаевцев ! (за допуск на свои ведомственные соревнования, соперничество воспитанников "Крока"- наших друзей и постоянных соперников и за методическую/судейскую помощь уважаемого В.А.Трошенко)
Приглашаю николаевцев на открытые личные соревнования по ТПТ в новом зале сш45 г.Херсона 9 февраля 2014. (http://www.suvorovets.ks.ua/ )

С уважением,
PLBC

 Отправлено: 09.01.14 22:25. Заголовок: Нина пишет: На трав..

Нина пишет:

цитата:

На траверсе ИТО при транспортировке груза не на участнике запрещается опускание его ниже 3 м от уровня пола.

Большая просьба растолковать подробнее традиционно бестолковому представителю сие требование)) Я, к сожалению, так и не уразумел, чего хочет добиться начальник дистанции))

 Отправлено: 09.01.14 22:28. Заголовок: Нина пишет: Крюк не..

Нина пишет:

цитата:

Крюк не равен ППС. На траверсе ИТО крюков будет 22 (куда прощёлкиваются лесенки), а ППС будет 11.

Я правильно понял, что на траверсе ИТО будет 22 крюка для лесенок+11 крюков для страховки? При этом для лесенок могут использоваться все 33?

 Отправлено: 10.01.14 16:50. Заголовок: Нина пишет: На тра..

Нина пишет:

цитата:

На траверсе ИТО при транспортировке груза не на участнике запрещается опускание его ниже 3 м от уровня пола.

martynov_serg пишет:

цитата:

Большая просьба растолковать подробнее традиционно бестолковому представителю сие требование))

Это когда 2 участника связки находятся на высоте 7м. от пола на соседних ПС (между ними 6 метров) у них не возникло желание переправить груз (10кг) МАЯТНИКОМ...
(при высоте зала, груз пола не достанет... но со стороны будет красивая картинка...
Но к сожалению ТРЕНИЕ груза по стене запретили, как и опускание груза ниже связки на 3-4 метра+ т.е. 3 метра от уровня пола...
(я так понимаю)

 Отправлено: 10.01.14 17:58. Заголовок: martynov_serg пишет:..

martynov_serg пишет:

цитата:

Нина пишет:  цитата:На траверсе ИТО при транспортировке груза не на участнике запрещается опускание его ниже 3 м от уровня пола. Большая просьба растолковать подробнее традиционно бестолковому представителю сие требование)) Я, к сожалению, так и не уразумел, чего хочет добиться начальник дистанции))

Имеется в виду то, что связки некоторые захотят транспортировать груз по перилам, а если расстояние будет большим (ведь длинна траверса ИТО немаленькая0, плохо натянутые перила под весом груза будутсильно провисать. Мы не хотим, чтобы связки травмировали внизу стоящих людей из-за отвратительно натянутых перил или транспортировки груза маятником.

 Отправлено: 11.01.14 20:45. Заголовок: PlBC пишет: коль по..

PlBC пишет:

цитата:

коль появились информация о расстоянии между кручьями на ИТО то работа по подготовке этапов подходит к финишу... можно выложить в инете (например в Google+) фотографии некоторых этапов??? ...

т.к. с подготовкой к Вашим соревнованиям мы готовим новые этапы в СШ45 (Херсон) для первенства клуба "Суворовец" по личке (09.02.14)
на зимних каникулах мы также оборудовали несколько дорожек ИТО ( до гигантских длин ИТО сш48 Николаев нам правда далеко... так как в нашем распоряжении только 1/4 площади спортзала, наши 12х12 метра...) Итого у нас вышло: 12м ИТО -в безопорном пространстве, 6+6 м. вертикальных и 6 м. горизонтальных ИТО
Новые фотки новых этапов можно посмотреть по ссылке >>> https://plus.google.com/photos/+ValeriyPlokhenko/albums/5967696431166275153?sort=1
Старые фотки с первых соревнований в этом зале можно увидеть >>> https://plus.google.com/photos/107795870693117747716/albums/5957298567801247873?partnerid=gplp0

 Отправлено: 12.01.14 01:16. Заголовок: PlBC пишет: т.е. от..

PlBC пишет:

цитата:

т.е. ответа на конкретные вопросы я не получил (от В.А.)

Валерий Сергеевич, при всем желании не могу Вам давать ответы по оборудованию дистанции, а в зале последний раз был позапозапрошлом году